國產(chǎn)大型客機(jī)C919開啟全球首次商業(yè)載客飛行了！據(jù)新華社，剛剛，國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的首個商業(yè)航班MU9191從上海虹橋國際機(jī)場順利起飛，到達(dá)地為北京首都國際機(jī)場。這是一次載入史冊的飛行！
值得注意的是，這趟深具歷史意義的商業(yè)首航并未完全向公眾開售。早在去年12月，東航接收首架C919后不久，即舉辦了“首航幸運會員征集活動”，從報名的會員中抽取“幸運會員”。今年5月26日，不少參與活動的旅客表示接到東航客服的入選電話，并順利購買首航機(jī)票。
由于本次商業(yè)首航采取邀請制，也意味著大部分旅客無法現(xiàn)場經(jīng)歷中國航空史上的“歷史性時刻”。不過，已有眾多旅客已預(yù)訂C919 5月29日之后的航班，希望能體驗國產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。
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C919首次商飛 “五福臨門”飛機(jī)餐十分豐盛
今天的首次商業(yè)載客飛行，130余名旅客可以率先體驗C919帶來的空中之旅。
乘坐飛機(jī)，登機(jī)牌是必不可少的了。對于參加首次商業(yè)載客飛行的旅客，東航也是做了特別的設(shè)計，準(zhǔn)備了具有紀(jì)念意義的特殊登機(jī)牌，來先睹為快。
另外，飛機(jī)客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機(jī)上設(shè)施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會給旅客帶來不少驚喜。
可能最讓旅客期待的，就是飛機(jī)上的餐食供應(yīng)了。據(jù)了解，由旅客投票選出的主題餐食將會在航班上亮相。其中，經(jīng)濟(jì)艙的這款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶，十分豐盛。
看到這里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，根據(jù)東航的計劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行。
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C919大型客機(jī)內(nèi)部長啥樣？細(xì)節(jié)曝光→
C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。點擊視頻了解↓
今天執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座。客艙內(nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計。
機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)英文。飛機(jī)注冊號B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。
另外，飛機(jī)公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm；加上C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。
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首航次日機(jī)票被瘋搶 經(jīng)濟(jì)艙價格已翻倍
5月26日，東航全面開售C919機(jī)票。而5月29日上海飛成都的C919航班，經(jīng)濟(jì)艙價格初始定為919元，也與C919飛機(jī)相對應(yīng)。
而首航次日（5月29日）的上海-成都機(jī)票也瞬間遭“搶空”。據(jù)中證報報道，截至5月26日晚21:20，該航線上各平臺919元的機(jī)票已經(jīng)售罄。
社交平臺上，5月26日晚9點半左右，已有網(wǎng)友曬出5月29日往返上海-成都的C919機(jī)票，并激動表示，“老板批假了，沖！”
據(jù)時代財經(jīng)，旅客王先生長期從事飛機(jī)估值工作，也一直關(guān)注著國產(chǎn)大飛機(jī)的進(jìn)展。不過，他既錯過了首航會員報名，也錯過了搶票，只能感嘆“無緣”。5月27日一早，王先生表示，“一直在東航App上刷新，希望能購得其他旅客的退票。”
5月27日上午8點許，王先生終于順利購得5月29日當(dāng)天往返上海-成都的兩張C919機(jī)票。“合共花了3000余元，略貴，但這是情懷啊。”王先生表示，因工作調(diào)動，他目前在公司已不負(fù)責(zé)航空板塊業(yè)務(wù)，不過他表示，退出前的最后一項工作是推動所在機(jī)構(gòu)與中國商飛的合作，他笑言（這次搶到機(jī)票）是“真愛無敵”。
小紫是一位航空愛好者，經(jīng)常在社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)極光、航空、航天等內(nèi)容。5月26日，她在售票App上確認(rèn)了C919航班信息后，購買了6月2日-4日上海-成都的往返機(jī)票。
“一直和飛機(jī)結(jié)緣，這次搭乘C919去程公務(wù)艙花了1600塊，返程經(jīng)濟(jì)艙花了1000多塊，想（公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙）都體驗一下，”小紫表示。恰逢周末，她認(rèn)為票價尚算合理，此前她就曾期待7月能買到一張“九妹”的機(jī)票，作為自己的生日禮物。
目前，購票平臺上該航線（5月29日上海-成都）僅剩2256元起的超級經(jīng)濟(jì)艙，3025元的公務(wù)艙也僅剩2張票。
不過，若不急于首航的這兩天，旅客亦可在之后“嘗鮮”搭乘到C919。
據(jù)悉，5月29日至6月30日，東航C919每天均會在上海虹橋機(jī)場與成都雙流機(jī)場之間往返，出發(fā)時間也較為固定，上海-成都為每天8:10分出發(fā)，成都-上海則每天12:30分出發(fā)。票價方面，除節(jié)假日外，經(jīng)濟(jì)艙大部分為940元（不含稅）起。
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6分鐘看國產(chǎn)大飛機(jī)C919 十六年成長全記錄
國產(chǎn)大飛機(jī)項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機(jī)研制成功，再到今天進(jìn)行首次商業(yè)飛行，歷經(jīng)了十幾個年頭。下面就通過一個短片回顧一下C919大型客機(jī)的發(fā)展大事記。
視頻來源：新華社
2006年2月9日，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機(jī)重大專項被確定為16個重大科技專項之一。
2007年2月26日，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會議，原則通過了《大型飛機(jī)方案論證報告》，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項。
2008年5月11日，中國商飛公司成立，并于第二年正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機(jī)機(jī)型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。
2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線，標(biāo)志著C919大型客機(jī)項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果。
2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛，標(biāo)志著項目研制取得重大里程碑進(jìn)展。
2022年9月29日，C919大型客機(jī)獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。
2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證。
2022年12月9日，全球首架C919大型客機(jī)交付中國東方航空。
2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機(jī)進(jìn)行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統(tǒng)準(zhǔn)備C919商業(yè)運行各項工作的可靠性。
中國民航局對驗證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919大型客機(jī)能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運營許可，批準(zhǔn)C919大型客機(jī)開展商業(yè)運行。
